Die wohl bekannteste Anwendung für Wolframlegierungen ist die Luft-und Raumfahrtindustrie, wo die Gewichte und Gegengewichte sind oft erforderlich, um in engen Bereichen untergebracht werden. Mit signifikante Reduktion der Größe möglich ist, dies wiederum führt zu einer besseren Kontrolle der Gewichtsverteilung. Diese Komponenten können die Empfindlichkeit der Kontrollmechanismen zu erhöhen und um die Kräfte benötigt, um Flugsteuerung in akzeptablen Grenzen zu betreiben.
 
 Tungsten Alloy Trim Weights
 
 Schwingungen in die dynamische Komponente von Flugzeugmotoren und Propeller-Systeme sind höchst unerwünscht. Vibrationen, die durch Masse Ungleichgewicht von außen rotierenden Komponenten, reduziert werden kann oder mit Masse trimmen Gewichte eliminiert. Darüber hinaus sind Gegengewichte in den Pitch-Regler-Systeme vieler Propeller-Design um einen ausfallsicheren Mechanismus integriert. Während des Fluges die Propeller sind im richtigen Winkel durch hydraulische Druck gehalten.
 
 Sollte dieses System nicht die Gewichte Gegentendenz die Klingen auf dem Weg zum Fine-Pitch-und sicherzustellen, dass über die Beschleunigung verhindert wird. Fluglagesteuerflächen wie Höhenruder, Seitenruder und Querruder, die oft ein Gegengewicht zu übernehmen, um die Leistung zu optimieren. Wolframlegierungen Designer bieten mehrere Vorteile gegenüber konventionellen Gleichgewicht Materialien wie Blei oder Stahl. Die höhere Dichte der Legierungen ermöglicht kleinere Komponenten verwendet werden, negativ auf das allgemeine System Gewicht. Im Gegensatz zu führen, kann die Ausstellung Kriechen bei Umgebungstemperaturen sind diese Legierungen stabil und so können verwendet werden mechanisch beanspruchten Positionen, ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Herstellung und Verkleidung.
 
 Wolfram-Legierung für Rotorblätter

Andere Anwendungen in der Luftfahrt von Wolframlegierungen sind Massenbilanzen in Satelliten und Hubschrauber-Rotorblätter und im Kreisel Regler für Raketen und Avionik. Im Gegensatz zu ihren Schwingungsdämpfung Anwendungen sind diese Materialien auch genutzt, im Cockpit, um die erforderlichen Schwingungen im Stall-Warnung Schüttler für die Kontrolle Spalten zu übertreiben. Ebenso hat die Einführung der Fly-by-Wire-Steuerung kleiner Mengen von Wolfram-Legierungen in Flugsteuerung Joysticks eingeführt, um zu erhöhen Stick Trägheit und daher die Wiedereinführung einige der "Feel", die in den traditionellen Kontrollen, die mechanischen Verbindungen zu verwenden vorhanden ist den Aufzügen und Querruder.

Zusätzlich zu ihrer Errichtung als Gewichte und Waagen, wirken Wolframlegierungen Flugzeuge Fertigung und Reparaturen. Um die Schwingungen, die durch Nieten Waffen verursacht betäuben, bucking Bars ( "Nieten Dolly" oder "Hand Amboss") werden verwendet, um die Kraft zu absorbieren. Die Vibration kann zu Schäden an Nerven, Muskeln und Knochen in den Händen der Betreiber verursacht Carpel Tunnel-Syndrom (Vibration White Finger). Viele Unternehmen der Luft verringert jetzt die Auswirkungen von Vibrationen, indem Sie Wolframlegierung bucking Bars.
 
 Immer schneller Fernverkehr von Personen und Gütern mit einer gleichzeitigen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen von Schadstoffen ist eine der wichtigsten Forderungen der heutigen Luft-und Raumfahrt-Industrie. Produkte und Komponenten aus Tungsten Alloy Hochleistungswerkstoffen sind Schlüsselelemente für die künftigen Generationen der zivilen Überschall-und Großraumflugzeug Flugzeuge, Hyperschall-Flugzeug-und Hochleistungs-Flugzeuge. Hochtemperatur-Werkstoffe zu erleichtern, wegweisende Innovationen auf dem Gebiet der Antriebssysteme, wie Flugzeugturbinen und Raketenantrieb, sowie heiße Außenhaut Strukturen Hyperschall-Flugzeuge.
 
 Moderne Werkstoffe für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs:
 Eine Erhöhung der Gas-Eintrittstemperatur in Gasturbinen trägt wesentlich zu mehr Energieeffizienz in der Luftfahrt. Materialien müssen hohe Anforderungen wie z. B. Hot-Gas Korrosionsbeständigkeit, geringe thermische Ausdehnung, hohe Kriech-und Superior Müdigkeit Eigenschaften.