텅스텐 합금 막대 저용량 동안 높은 가중치를 필요로하는 경우에 중요하다 강철보다 두 배이며, 납보다 50 % 이상 더 무거운 매우 높은 융점 및 밀도를 갖는다. 무엇보다, 텅스텐 합금로드는 별도로16.5 (700) 1000 Mpa로에서 18.75 g에 / cm에 이르기까지 높은 밀도와 높은 인장 강도를 가지고 있습니다. 또한, 텅스텐 합금 막대 내식성 용접 능력 마하 무능력 및 낮은 열 팽창을 가진다. 또한, 텅스텐 합금로드의 수명을 연장 결과 착용 할 텅스텐 합금 크랭크 샤프트로드 이는 일반 비용의 절감을 위해 회사에 매우 중요합니다. 자신의 크랭크 샤프트 평형 추에 대한 텅스텐 합금 소재를 채택에 마지막 아닌 마지막으로,이 수십 년에 중요하다 건강과 친환경에 무해 텅스텐 합금은 또한 선도했습니다. 위의 장점은 크랭크 샤프트 텅스텐 합금로드에 이상적 자료를 만들었습니다.

텅스텐 합금 크랭크로드는 회전 질량이고, 완벽하게 균형되지 않은 회전 질량을지지하는 베어링 표면에 요철 로딩을 야기 할 것이다. 빨리가집니다, 더 나쁜 문제가된다. 더 높은 엔진 속도를 유지하기 위해 우리를 가능하게하고 우리에게 신뢰성을 제공합니다 그래서 우리는 엔진을 균형의 중요성을 간과해서는 안된다.

다음은 텅스텐 합금 크랭크 샤프트로드의 사진 위치 :

텅스텐 합금 크랭크 샤프트로드-02

텅스텐 합금 크랭크로드 베어링 커넥팅로드의 하단부에 장착한다. 그들은 크랭크 축 저널의 구멍을 통해 오일의 지속적인 공급을 공급한다. 상부 베어링 반 구멍이 피스톤 핀에 오일을 제공하도록 접속하는 통로에 공급한다.

엔진 진동을 감소시키는 것은 모터 마운트 및 외부 주변 장치와 스트레스를 감소시키고, 큰 이상 - 더 - 도로 트럭, 소음과 진동 드라이버 마일 후 마일을 견딜 수있다. 텅스텐 합금 크랭크 샤프트는 플라이휠에서 더 많은 사용 가능한 전력으로 변환의 베어링에 대한 때려으로 적은 에너지가 제품에 의해 낭비 같이 부드러운 실행 엔진은 강력한 엔진입니다.

그러나, 우리는 또한 어떤 엔진이 우리가 찾을 수없는 관련 요인의 양으로 완벽하게 균형을 수 없음을 기억해야합니다. 그러나 우리는 확실히 텅스텐 합금 크랭크 샤프트로드 평형 추를 위해 위의 소개 더 이상적인 재료 선택에 따라 개선 할 수 있습니다.

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